繼上月初「新時代」引入18米超長巴士試行計劃後，另一巴士公司「新福利」亦同時「亮劍」，昨日宣布18台全新巴士將於本月7日媽閣林茂公交專道啟動當日，同步上場，且全部投入「加長版」的MT4路線。新巴士不但車頂扶手降低高度，方便長者拉握外，還在扶手上安裝四個USB插口，讓乘客手機緊急充電，親民加科技，給塞車中乘客一點安慰。

至於以本澳路窄車多人亂過馬路的不利環境，是否適合18米超長巴士行走，會否引來「新型塞車」的弊病？同樣有計劃引入超長巴士的「新福利」表示，試用後認為通行能力可達要求，加大載客量又可解決人資等問題，但仍須考慮其他道路使用者的接受程度，卻不能因噎廢食。

「新福利」25台全新十米長巴士落地，其中18台會用於加長版MT4路線。（梁佩茵攝）

「新福利」是次大手筆投資3,000萬元購買新車，據「新福利」董事會主席廖僖芸昨日表示，除加強服務班次及應對MT4路線外，亦藉更新汰舊的同時，加強車隊的建設，未來會陸續增購巴士，總數約40台，除是次25台外，還有兩台電動巴士及兩台18米長巴士。

廖僖芸又稱，18米超長巴士與一般11米長的巴士在操作上分別不大，最擔心當它轉彎時會有電單車「攝入」，造成危險，但不能因為部分駕駛者不遵守道路規則，而放棄新巴士的投入。他認為，超長巴士最大好處是解決司機不足的人資問題，因為一台18米巴士載客量，等於普通巴士的兩倍，即一名司機等同操控兩台巴士。

18米超長巴士是否適合本澳道路環境，暫時仍未有定案。（新時代網頁圖片）

新巴士每逢剎車及轉彎，車尾都有顯示，對後來車輛有所警惕。（梁佩茵攝）

亞洲首批USB巴士

新福利介紹時稱，這批巴士是嶄新設計，以黃色為主調。繼去年推出全線巴士提供免費WiFi服務後，這批巴士更增設全亞洲首批的USB手機充電裝置。

減低車禍風險

新福利又指，收到不少市民反映，很多乘客不會主動向車廂尾部移動，希望加入USB設置後，可吸引懶得動的乘客，主動「後移」。

至於車廂內其他配備，除一貫使用的德國乘客座椅外，並降低一邊的扶手柄高度，方便婦孺長者握扶，又加設車門顯示燈，以及在車身背後顯示左右轉及剎車文字，加強安全性。

新巴士車廂尾部扶手裝有四個USB插口，方便乘客手機充電。（梁佩茵攝）

車長舒適減意外

另外，車長的座椅在行車過程中，會自動因應駕駛者不同體重調節氣囊，令駕駛者在不平坦路面行駛時沒有顛簸感覺，提高駕駛安全性，且良好避震效果直接減輕巴士車長工作疲勞感，從而改善車長工作環境。

舊車不淘汰仍照用 舊大橋限重 十米巴士合適

新福利營運部副總經理李啓見表示，為了配合MT4路線調整及班次加密，公司有需要增加車輛數目，這亦是公司正常車輛更新計劃的一部分，但暫未有計劃淘汰舊車，未來會評估舊車行車情況，再逐步調整車隊。

李啓見指出，公司購買新車時，會根據車型規格、技術、公司與市場營運狀況等綜合考慮，今次新巴士製造商為內地車商「金龍」，十米長巴士除了行駛時比較靈活外，亦因舊大橋有限重， 十米大巴較為適合。

針對公司未來有意引入18米巴士，李啓見稱，4月初曾試用「宇通」18米掛接巴士，試驗巴士在澳門行駛的可能性，認為通行能力可達到要求，但具體是否適合澳門、會否再試其他公司車輛，則仍在計劃中，因公司還須考慮其他交通參與者接受程度及出行情況，包括行人、電單車、私家車、貨車、其他巴士等。

18米長巴士無法由青洲大馬路轉入巴坡沙大馬路。連圖中一般巴士轉彎時亦非常勉強。（莫福文攝）